{"id":843,"date":"2019-12-07T11:59:00","date_gmt":"2019-12-07T10:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?p=843"},"modified":"2020-03-03T10:23:12","modified_gmt":"2020-03-03T09:23:12","slug":"fgvt-bei-der-fachtagung-forschung-und-technologie-fuer-autonomes-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/fgvt-bei-der-fachtagung-forschung-und-technologie-fuer-autonomes-fahren\/","title":{"rendered":"FGVT bei der Fachtagung \u201cForschung und Technologie f\u00fcr autonomes Fahren\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Berlin, 05.\/06. Dezember 2019<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Am 05. und 06. Dezember 2019 haben Florian Petry und Eugenia Rykova von der Forschungsgruppe Verkehrstelematik der htw saar die erste Fachtagung \u201cForschung und Technologie f\u00fcr autonomes Fahren\u201d besucht. Die Veranstaltung wurde von den Bundesministerien f\u00fcr Bildung und Forschung (BMBF), f\u00fcr Wirtschaft und Energie (BMWi), sowie f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) organisiert und fand in den Hallen des Harnack-Hauses in Berlin-Dahlem statt. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"886\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Fachtagung_de-1-886x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-846\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Fachtagung_de-1-886x1024.jpg 886w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Fachtagung_de-1-260x300.jpg 260w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Fachtagung_de-1-768x888.jpg 768w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Fachtagung_de-1-1329x1536.jpg 1329w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Fachtagung_de-1.jpg 1387w\" sizes=\"auto, (max-width: 886px) 100vw, 886px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das\nSymposium brachte \u00fcber 200 Teilnehmer aus Industrie, Wissenschaft und Beh\u00f6rden\nzusammen. Es ist hervorzuheben, dass autonomes Fahren weiterreicht als nur bis\nzum Landfahrzeug, denn auch autonomes Fliegen ruft mehr und mehr Spieler auf\ndas Feld.<\/p>\n\n\n\n<p>Am ersten Tag folgten den Impulsbeitr\u00e4gen \u00fcber die allgemeine Forschungsrichtung, Forschungsbedarf und ihre Zukunft eine interaktive Fachsessions, bei der jeder zur Fishbowl-Diskussion beitragen konnte. Themen waren k\u00fcnstliche Intelligenz, Datensammlung und Datenschutz, Akzeptanz sowie Absicherung. <\/p>\n\n\n\n<p>Der zweite Tag hat Branchenriesen (Bosch und NVIDIA) sowie Start-ups mit innovativen Ideen, einschlie\u00dflich &#8211; aber nicht darauf begrenzt &#8211; Deep Natural Anonymization f\u00fcr Videodaten und das cloudbasierte Realtime-Parkassistenzsystem (AIPARK\/Bliq \u2013 Digitales Start-up des Jahres 2019) auf die B\u00fchne gebracht. Au\u00dferdem pr\u00e4sentierte Sebastian Stegm\u00fcller vom Fraunhofer-Institut f\u00fcr Arbeitswirtschaft und Organisation eine gr\u00fcndliche Akzeptanzstudie \u201cRobocab\u201d (Roboter-Taxis). Prof. Dr. Christof B\u00fcskens von der Universit\u00e4t Bremen demonstrierte die Unbezahlbarkeit der Mathematik im Bereich autonomes Fahren. <\/p>\n\n\n\n<p>Die Fachtagung \u201cForschung\nund Technologie f\u00fcr autonomes Fahren\u201d wurde im\nRahmen des\nBundesaktionsplans \u201cForschung\nf\u00fcr autonomes Fahren\u201d durchgef\u00fchrt, welcher am 27.\nJuni 2019 vorgestellt\nwurde. Laut den teilnehmenden Ministerien\nist das Ziel des Aktionplans, die technologische Souver\u00e4nit\u00e4t Deutschlands in\ndiesem Bereich zu st\u00e4rken und so die Rolle der deutschen Automobilbranche als\nLeitanbieter des automatisierten Fahrens zu sichern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Berlin, 05.\/06. Dezember 2019 Am 05. und 06. 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