{"id":3400,"date":"2025-10-28T11:17:49","date_gmt":"2025-10-28T10:17:49","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?p=3400"},"modified":"2025-10-29T11:21:48","modified_gmt":"2025-10-29T10:21:48","slug":"connrad-vertrauen-und-resilienz-in-der-fahrzeugkommunikation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/connrad-vertrauen-und-resilienz-in-der-fahrzeugkommunikation\/","title":{"rendered":"ConnRAD \u2013 Vertrauen und Resilienz in der Fahrzeugkommunikation"},"content":{"rendered":"\n

Im Verbundprojekt ConnRAD<\/strong> (\u201eConnected Reliable Automated Driving\u201c) forschte unsere Gruppe an der htw saar<\/strong> in den vergangenen drei Jahren gemeinsam mit Partnern aus Wissenschaft, Industrie und Forschung an der Frage, wie vernetzte Fahrzeuge sicher und zuverl\u00e4ssig miteinander kommunizieren<\/strong> k\u00f6nnen \u2013 auch dann, wenn die Kommunikationspartner im Vorfeld nicht bekannt sind.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt wurde vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung (BMBF)<\/strong> mit rund 7,3 Millionen Euro<\/strong> gef\u00f6rdert und vom VDI\/VDE<\/strong> betreut. Die Konsortialleitung<\/strong> lag bei Bosch<\/strong>. Insgesamt waren neun Partner<\/strong> beteiligt:
Bosch<\/strong>, Infineon<\/strong>, Fraunhofer FOKUS<\/strong>, Fraunhofer IEM<\/strong>, DCAITI<\/strong>, Technische Universit\u00e4t M\u00fcnchen (TUM)<\/strong>, Universit\u00e4t Ulm<\/strong>, T\u00dcV<\/strong> und die htw saar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

ConnRAD hatte das Ziel, Systemarchitekturen, Kommunikationsprotokolle und Vertrauensmechanismen<\/strong> zu entwickeln, die die Verl\u00e4sslichkeit und Resilienz<\/strong> sicherheitskritischer Fahrfunktionen erh\u00f6hen. Im Fokus standen Methoden zur gegenseitigen Vertrauensbewertung zwischen Kommunikationspartnern<\/strong> sowie zur Einsch\u00e4tzung der Zuverl\u00e4ssigkeit von Informationen<\/strong>, die \u00fcber V2X-Kommunikation ausgetauscht werden.<\/p>\n\n\n\n

Unsere Forschungsgruppe an der htw saar<\/strong> leitete im Projekt das Arbeitspaket
\u201eResiliente Kommunikationsarchitektur und -protokolle\u201c<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Wir entwickelten dabei Mechanismen zur Bewertung gegenseitigen Vertrauens<\/strong> und setzten den Use Case 2<\/strong> \u2013 \u201eVerl\u00e4ssliche und vertrauensw\u00fcrdige Ereignismitteilungen \u00fcber V2X-Direktkommunikation auf Autobahnen\u201c<\/em> \u2013 als Technikdemonstrator<\/strong> um.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus fungierten wir als Schnittstelle zur 6G-Plattform<\/strong> und brachten die ConnRAD-Ergebnisse regelm\u00e4\u00dfig in den dortigen fachlichen Austausch ein \u2013 unter anderem im Rahmen der 6G-Konferenz<\/strong>, auf der wir den Wissenstransfer zwischen den Communities aktiv mitgestalteten.<\/p>\n\n\n\n

Abschlussveranstaltung<\/h3>\n\n\n\n

Am 23. Oktober 2025<\/strong> fand bei Bosch in Renningen<\/strong> die Abschlussveranstaltung des Projekts statt. Nach einer Reihe kompakter Fachvortr\u00e4ge hatten die Teilnehmenden Gelegenheit, die Ergebnisse von ConnRAD hautnah zu erleben:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • In einer umfangreichen Postersession<\/strong> mit \u00fcber 20 Postern,<\/li>\n\n\n\n
  • an verschiedenen Simulatoren und Technikdemonstratoren<\/strong> im Haus,<\/li>\n\n\n\n
  • sowie auf der Erprobungsbahn<\/strong>, wo die drei Use Cases in Live-Demonstrationen<\/strong> pr\u00e4sentiert wurden \u2013 inklusive Mitfahrten in automatisierten und teleoperierten Fahrzeugen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Fazit<\/h3>\n\n\n\n

    ConnRAD zeigt eindrucksvoll, wie durch die Zusammenarbeit von Industrie, Forschung und Hochschulen<\/strong> die Grundlagen f\u00fcr vertrauensw\u00fcrdige und resiliente Fahrzeugkommunikation<\/strong> geschaffen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

    Wir freuen uns, mit unseren Arbeiten im Bereich Vertrauensbewertung, Kommunikationsarchitektur und V2X-Sicherheit<\/strong> einen Beitrag zur Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/strong> geleistet zu haben.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

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