{"id":2085,"date":"2021-02-01T09:53:00","date_gmt":"2021-02-01T08:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?p=2085"},"modified":"2021-02-01T14:14:37","modified_gmt":"2021-02-01T13:14:37","slug":"projektverlaengerung-von-kantsaar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/projektverlaengerung-von-kantsaar\/","title":{"rendered":"Projektverl\u00e4ngerung von kantSaar"},"content":{"rendered":"\n<p>Das im Oktober 2018 gestartete Forschungsprojekt \u201ekooperatives automatisiertes Fahren im neurokognitiven Testfeld Saarland\u201c (<a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/kantsaar-2018-2020\/\" data-type=\"page\" data-id=\"192\">kantSaar<\/a>) hat wichtige Erkenntnisse hervorgebracht, wie die Komplexit\u00e4t von Verkehrssituationen und der Zustand des Fahrers eines teilautomatisierten Fahrzeugs erfasst und beide miteinander verbunden werden k\u00f6nnen. Ziel ist die Feststellung der Bereitschaft und M\u00f6glichkeit des Fahrers zur \u00dcbernahme oder \u00dcbergabe der Fahraufgabe. Auf Grund der Pandemie und der damit verbundenen strengen Hygieneregeln konnten im Jahr 2020 im geringeren Umfang als geplant Daten erhoben werden. Um mehr Daten erheben zu k\u00f6nnen, wurde das Projekt mit Zustimmung des BMVI bis zum 30.06.2021 verl\u00e4ngert. Das Projektteam wird die Projektverl\u00e4ngerung dazu nutzen, Verkehrssituationen im<a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/item-its-testfeld-merzig\/\" data-type=\"page\" data-id=\"84\"> ITS Testfeld Merzig (ITeM) <\/a>und Saarbr\u00fccken als auch im Fahrsimulator aufzuzeichnen, um mit weiteren anwendungsnahen Datens\u00e4tze zum Training und zur Validierung die entwickelten Situationsbeurteilungsalgorithmen zu verbessern. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das im Oktober 2018 gestartete Forschungsprojekt \u201ekooperatives automatisiertes Fahren im neurokognitiven Testfeld Saarland\u201c (kantSaar) hat wichtige Erkenntnisse hervorgebracht, wie die Komplexit\u00e4t von Verkehrssituationen und der Zustand des Fahrers eines teilautomatisierten Fahrzeugs erfasst und beide miteinander verbunden werden k\u00f6nnen. Ziel ist die Feststellung der Bereitschaft und M\u00f6glichkeit des Fahrers zur \u00dcbernahme [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":2098,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2085"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2096,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2085\/revisions\/2096"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}