{"id":88,"date":"2019-06-28T16:05:19","date_gmt":"2019-06-28T14:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?page_id=88"},"modified":"2020-03-27T12:42:53","modified_gmt":"2020-03-27T11:42:53","slug":"neurokognitives-testfeld","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/neurokognitives-testfeld\/","title":{"rendered":"Neurokognitives Testfeld"},"content":{"rendered":"\n<p>Das neurokognitive Testfeld wurde 2015 gemeinsam durch die <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.snnu.uni-saarland.de\/\" target=\"_blank\">Systems Neuroscience &amp; Neurotechnology Unit<\/a> (SNN-Unit, Prof. Dr. Dr. Daniel J. Strauss) und die Forschungsgruppe Verkehrstelematik (FGVT, Prof. Dr. Horst Wieker) in Merzig\/Saar gegr\u00fcndet.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Testfeld kombiniert moderne, verkehrstelematische Kommunikationsstrukturen mit einem dualen, d.h. f\u00fcr Fahrer und Beifahrer geeigneten, neurokognitiven Monitoring. Dies erlaubt es, Aufmerksamkeit und Emotionen in realen, gem\u00e4\u00df der Komplexit\u00e4t vorklassifizierten Fahrabschnitten \u201aout-of-lab\u2018 zu messen und zu analysieren. Die Analysetechniken erlauben hierbei eine objektive und differenzierte multimodale Absch\u00e4tzung der durch die einzelnen Sinne hervorgerufenen, kognitiven Anstrengung w\u00e4hrend des Fahrens. So k\u00f6nnen die einzelnen HMI-Modalit\u00e4ten objektiv, d.h. messtechnisch, bewertet und optimiert werden. Durch die Einbindung in das <a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/item-its-testfeld-merzig\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">ITS Testfeldes Merzig (ITeM)<\/a> kann das neurokognitive Testfeld auf die M\u00f6glichkeiten des aktuellen Forschungsstands der kooperativen Verkehrstelematik (C-ITS) zugreifen. So k\u00f6nnen die Auswirkungen neuster, telematikgest\u00fctzter Anwendungen, wie z.B. Ampelinformationssysteme, elektronisches Bremslicht oder Falschfahrerwarnung, auf den Fahrer beobachtet werden.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/heatmap.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"704\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/complexity_of_traffic_sections_en-1024x704-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1594\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/complexity_of_traffic_sections_en-1024x704-1.png 1024w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/complexity_of_traffic_sections_en-1024x704-1-300x206.png 300w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/complexity_of_traffic_sections_en-1024x704-1-768x528.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption><center> Komplexit\u00e4t der Fahrabschnitte (Heatmap, exemplarisch) <\/center><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Hierdurch wird ein neuer Ansatz der Verkehrstelematik auf der Grundlage der neurokognitiven Beurteilung der Verkehrsteilnehmer (Autofahrer\/Beifahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger) au\u00dferhalb von Laborsituationen durch EEG-Methoden&nbsp;verfolgt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das neurokognitive Testfeld wurde 2015 gemeinsam durch die Systems Neuroscience &amp; Neurotechnology Unit (SNN-Unit, Prof. Dr. Dr. Daniel J. Strauss) und die Forschungsgruppe Verkehrstelematik (FGVT, Prof. Dr. Horst Wieker) in Merzig\/Saar gegr\u00fcndet. Das Testfeld kombiniert moderne, verkehrstelematische Kommunikationsstrukturen mit einem dualen, d.h. f\u00fcr Fahrer und Beifahrer geeigneten, neurokognitiven Monitoring. Dies [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-88","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/88","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/88\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1595,"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/88\/revisions\/1595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}