{"id":305,"date":"2019-07-18T15:27:28","date_gmt":"2019-07-18T13:27:28","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?page_id=305"},"modified":"2019-08-30T15:58:42","modified_gmt":"2019-08-30T13:58:42","slug":"prevent-willwarn-2004-2007","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/prevent-willwarn-2004-2007\/","title":{"rendered":"PReVENT-WILLWARN (2004-2007)"},"content":{"rendered":"\n<p>PReVENT-WILLWARN: Preventive and Active Safety Applications &#8211; Wireless Local Danger Warning<a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/sp-willwarn_surround_0707.jpg\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">PReVENT<\/h3>\n\n\n\n<p>Das \u201aIntegrated Project\u2019 PReVENT besch\u00e4ftigt sich mit dem Themengebiet der Verkehrssicherheit. Ziel des Projektes ist es die Verkehrsunfallzahlen, insbesondere die der Schwerverletzten und Unfalltoden, in der EU binnen der n\u00e4chsten zehn Jahre um 50% zu verringern.<\/p>\n\n\n\n<p>Unter dem Schlagwort \u201aPreventive Safety\u2019&nbsp; (vorbeugende Sicherheit) sollen Verkehrsteilnehmer vor einem Unfall bewahrt werden, indem dessen Umgebung st\u00e4ndig auf unmittelbar lauernde Gefahren untersucht wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Abh\u00e4ngig von der Wichtigkeit und der Vorhersagbarkeit einer entstehenden Gefahr wird der Fahrer entsprechend gewarnt.<\/p>\n\n\n\n<p>So gibt es viele unterschiedliche Unfallschwerpunkte mit stark divergierenden Anforderungen an ein solches System. Entsprechend gibt es vier Themenschwerpunkte in die sich PReVENT unterteilt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Safe Speed and Safe Following<\/li><li>Lateral Support and Driver Monitoring<\/li><li>Intersection Safety<\/li><li>Vulnerable Road Users and Collision Mitigation<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Das Projekt WILLWARN ist Teil des Themenschwerpunktes \u201aSafe Speed and Save Following\u2019.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/service_image.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"786\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Prevent_overview_de-1024x786.jpg\" alt=\"Prevent System\" class=\"wp-image-494\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Prevent_overview_de-1024x786.jpg 1024w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Prevent_overview_de-300x230.jpg 300w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Prevent_overview_de-768x589.jpg 768w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Prevent_overview_de.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Prevent system overview, \u00a9 Prevent<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zielsetzung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Oftmals werden Gefahrenpunkte von vielen Verkehrsteilnehmern problemlos bew\u00e4ltigt, bevor es bei einem Verkehrsteilnehmer letztlich zum Unfall kommt. Dabei wurde die Gefahr in vielen F\u00e4llen bereits vor dem Unfall detektiert, jedoch geht diese wertvolle Information f\u00fcr nachfolgende Fahrzeuge verloren, da sie nicht weiterkommuniziert wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Ziel von WILLWARN ist es, eine m\u00f6gliche Gefahr mittels On-Board Sensoren (\u201eoff the shelf\u201c) wie beispielsweise ABS\/ASR zu detektieren und diese an Fahrzeuge, welche sich unmittelbar auf den Gefahrenherd zu bewegen, zu kommunizieren. Entsprechend k\u00f6nnen diese Fahrer von der sich vor ihnen befindlichen Gefahr informiert werden, so da\u00df sie ihr Fahrverhalten rechtzeitig anpassen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Fokus von WILLWARN sind folgende Gefahrenschwerpunkte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Verminderte Haftreibung(Gl\u00e4tte)<\/li><li>Hindernis auf der Fahrbahn<\/li><li>(Pl\u00f6tzlich) verminderte Sicht<\/li><li>Spezielle Gefahrenherde wie Bauarbeiten oder bereits von der Polizei abgesicherten Unfallstellen usw.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Projektlaufzeit<\/h3>\n\n\n\n<p>01.02.2004 bis 31.01.2008<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gef\u00f6rdert durch:<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/eu_flag_de.jpg\" alt=\"EU Logo\" class=\"wp-image-493\" width=\"208\" height=\"138\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/eu_flag_de.jpg 600w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/eu_flag_de-300x201.jpg 300w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/eu_flag_de-360x240.jpg 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 208px) 100vw, 208px\" \/><figcaption> European Union, <br>6. Forschungsrahmenprogramm <br>F\u00f6rdernummer: 507075<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PReVENT-WILLWARN: Preventive and Active Safety Applications &#8211; Wireless Local Danger Warning PReVENT Das \u201aIntegrated Project\u2019 PReVENT besch\u00e4ftigt sich mit dem Themengebiet der Verkehrssicherheit. Ziel des Projektes ist es die Verkehrsunfallzahlen, insbesondere die der Schwerverletzten und Unfalltoden, in der EU binnen der n\u00e4chsten zehn Jahre um 50% zu verringern. 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