{"id":301,"date":"2019-07-18T15:26:49","date_gmt":"2019-07-18T13:26:49","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?page_id=301"},"modified":"2019-09-02T13:43:38","modified_gmt":"2019-09-02T11:43:38","slug":"aktiv-vm-2006-2010","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/aktiv-vm-2006-2010\/","title":{"rendered":"AKTIV-VM (2006-2010)"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"..\/..\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/aktiv.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"415\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_logo_de-1024x415.jpg\" alt=\"AKTIV Logo \" class=\"wp-image-539\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_logo_de-1024x415.jpg 1024w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_logo_de-300x122.jpg 300w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_logo_de-768x311.jpg 768w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_logo_de.jpg 1379w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Aktiv steht f\u00fcr \u201eAdaptiveund Kooperative Technologien f\u00fcr den Intelligenten Verkehr\u201c. An dieser deutschen Forschungsinitiative sind 29 Partner beteiligt \u2013 Automobilhersteller und -zulieferer, Elektronik-, Telekommunikations- und Softwarefirmen sowie Forschungsinstitute.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit dem Ziel, den Verkehr der Zukunft sicherer und fl\u00fcssiger zu machen, entwickeln die Partner in vierj\u00e4hriger Forschungsarbeit bis Mitte 2010 gemeinsam neue Fahrerassistenzsysteme, Informationstechnologien sowie L\u00f6sungen f\u00fcr ein effizientes Verkehrsmanagement und f\u00fcr die Fahrzeug-Fahrzeug- bzw. Fahrzeug-Infrastruktur-Kommunikation.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Initiative AKTIV besteht aus 3 Projekten:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"..\/..\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/aktivII.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"603\" height=\"311\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_subprojects_de.jpg\" alt=\"Die drei Unterprojekte von AKTIV als S\u00e4ulen dargestellt: Verkehrsmanagement, Aktive Sicherheit und Cooperative Cars.\" class=\"wp-image-542\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_subprojects_de.jpg 603w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_subprojects_de-300x155.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 603px) 100vw, 603px\" \/><\/a><figcaption>Die drei AKTIV Unterprojekte. (C) AKTIV<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Ziele<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr der Zukunft brauchen wir neue Fahrerassistenz- und Verkehrsmanagementsysteme,<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>&nbsp;die die Sicherheit f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer erh\u00f6hen,<\/li><li>die den Fahrer entlasten und ihn effizient zum Ziel bringen,<\/li><li>die Staus vermeiden und die Stra\u00dfen besser auslasten,<\/li><li>die \u00f6konomisch und \u00f6kologisch sinnvoll und rechtlich abgesichert sind<\/li><li>die von der Gesellschaft und dem Nutzer akzeptiert werden.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Innerhalb der Gesamtinitiative Aktiv werden im Projekt Aktiv-AS (Aktive Sicherheit) Entwicklungen vorangetrieben, die einen klaren Schwerpunkt auf sicherheitsrelevante Anwendungen legen. Parallel hierzu konzentriert sich das Projekt Aktiv-VM (Verkehrsmanagement) auf Technologien, die einen Beitrag zur Steigerung der Leistungsf\u00e4higkeit des Stra\u00dfennetzes liefern. Im Projekt CoCar wird die Eignung zellularer Mobilfunktechnologien f\u00fcr kooperative Fahrzeuganwendungen (C2C und C2I) untersucht.<\/p>\n\n\n\n<p>Alle Projekte zusammen betrachtet geben einen Ausblick, wie intelligente Fahrzeuge und somit auch Verkehrssysteme in Zukunft aussehen k\u00f6nnten. Die vorgesehene Verkn\u00fcpfung von Forschung und praxisnaher Erprobung in Aktiv wird einen signifikanten Beitrag zur Sicherung der Mobilit\u00e4t und zur Erhaltung des Technologiestandortes Deutschland leisten.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><br>Die Aktiv-Partner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>In den drei Projekten der Forschungsinitiative Aktiv kooperieren 29 Partner aus Automobil-, Zuliefer-, Elektronik- und Telekommunikationsindustrie sowie Softwarefirmen und Forschungs- institute. Als Unterauftragnehmer sind dar\u00fcber hinaus zahlreiche Universit\u00e4ts- und Forschungsinstitute sowie kleinere und mittelst\u00e4ndische Unternehmen beteiligt.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"..\/..\/\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/aktivIII.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"590\" height=\"294\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_partner_de.jpg\" alt=\"Liste der AKTIV Partner\" class=\"wp-image-543\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_partner_de.jpg 590w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aktiv_partner_de-300x149.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 590px) 100vw, 590px\" \/><\/a><figcaption>Die Partner von Aktiv. (C) AKTIV<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong><br>Beitrag htw saar<br><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die htw saar ist im Teilprojekt AKTIV-VM beteiligt:<\/p>\n\n\n\n<p>Die htw saar ist verantwortlich f\u00fcr die Spezifikation einer Road Side Unit (RSU) zur Kommunikation mit passierenden Fahrzeugen (Frontend Kommunikation) und angeschlossenen Service- bzw. Kontrollzentren (Backend Kommunikation). Die Frontend Kommunikation baut auf bestehende und zuk\u00fcnftige Standards, insbesondere IEEE 802.11p und IEEE P1609, auf.<\/p>\n\n\n\n<p>Zur Kommunikation mit Zentralen (Backend) k\u00f6nnen unterschiedliche Medien genutzt werden. So k\u00f6nnen RSUen je nach Konfiguration entweder \u00fcber ein kabelgebundenes Medium oder \u00fcber UMTS\/GPRS an entsprechende Zentralen angeschlossen sein. Einige Anwendungen machen es n\u00f6tig, da\u00df benachbarte RSUen untereinander kommunizieren. Hierzu besteht die Option die RSUen mittels WiMAX zu \u201evermashen\u201c.&nbsp; Es ist auch m\u00f6glich eine RSU mit mehreren Medien zur Backend Kommunikation zu konfigurieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Systemarchitektur soll m\u00f6glichst offen f\u00fcr alle Art von Anwendungen sein. Entsprechend wird eine Umgebung entwickelt, die die Transportkapazit\u00e4ten der zur Verf\u00fcgung stehenden Medien den Anwendungen abstrahiert zur Verf\u00fcgung stellt. Die Anwendungen sind dementsprechend von den zur Verf\u00fcgung stehenden Medien entkoppelt. Dies erm\u00f6glicht, da\u00df die gleichen Anwendungen auf unterschiedlich konfigurierten RSUen laufen k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus wird erm\u00f6glicht, da\u00df die Kommunikationsmedien einer RSU ausgetauscht werden k\u00f6nnen, ohne die Anwendungen ab\u00e4ndern zu m\u00fcssen. So begrenzt die Systemarchitektur in keiner Weise die m\u00f6glichen Anwendungen. Die Anwendungen sind entsprechend ausschlie\u00dflich durch die aktuell zur Verf\u00fcgung stehende Bandbreite des jeweiligen \u00dcbertragungsmediums beschr\u00e4nkt.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus ist die htw saar verantwortlich f\u00fcr den Aufbau und Betrieb der RSU Demonstrator Systeme und Testfahrzeuge im Testfeld.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><strong>Projektlaufzeit<\/strong><br>01.09.2006 bis&nbsp;31.12.2010<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Projektpartner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Adam Opel GmbH, BMW AG, DDG \u2013 Gesellschaft f\u00fcr Verkehrsdaten mbH, Ford Forschungszentrum Aachen GmbH, Hochschule f\u00fcr Technik und Wirtschaft des Saarlandes (HTW), IBEO Automobile Sensor GmbH, Institut f\u00fcr Automation und Kommunikation e.V. Magdeburg (ifak), MAN Nutzfahrzeuge AG, PTV AG, Robert Bosch GmbH, Siemens AG, Siemens VDO Automotive AG, Technische Universit\u00e4t M\u00fcnchen, Teleatlas Deutschland GmbH, Transver GmbH, Universit\u00e4t Hannover, Universit\u00e4t Kassel, Verkehrszentrale Hessen (VZH), Volkswagen AG. Als Unterauftragnehmer arbeiten au\u00dferdem zahlreiche Universit\u00e4ts- und Forschungsinstitute sowie kleinere und mittelst\u00e4ndische Unternehmen.<\/p>\n\n\n\n<p>gef\u00f6rdert vom:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"..\/..\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/bmwi.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"155\" height=\"100\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/funding_BMWi_de.png\" alt=\"Logo des Bundesministeriums f\u00fcr Wirtschaft und Energie\" class=\"wp-image-544\"\/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aktiv steht f\u00fcr \u201eAdaptiveund Kooperative Technologien f\u00fcr den Intelligenten Verkehr\u201c. An dieser deutschen Forschungsinitiative sind 29 Partner beteiligt \u2013 Automobilhersteller und -zulieferer, Elektronik-, Telekommunikations- und Softwarefirmen sowie Forschungsinstitute. 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