{"id":299,"date":"2019-07-18T15:26:33","date_gmt":"2019-07-18T13:26:33","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?page_id=299"},"modified":"2019-08-30T09:51:35","modified_gmt":"2019-08-30T07:51:35","slug":"simtd-2008-2012","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/simtd-2008-2012\/","title":{"rendered":"sim<sup>TD<\/sup> (2008-2012)"},"content":{"rendered":"\n<p>sim<sup>TD<\/sup> \u2013 sicherer intelligente Mobilit\u00e4t Testfeld Deutschland<strong><a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/simtdII.png\"><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mit Car-to-X-Kommunikation die Zukunft der Verkehrssicherheit und Mobilit\u00e4t gestalten.<\/h3>\n\n\n\n<p>Das Forschungsprojekt sim<sup>TD<\/sup> gestaltet durch die Erforschung und Erprobung der Car-to-X-Kommunikation und ihrer Anwendungen die sichere und intelligente Mobilit\u00e4t von morgen.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Projekt sim<sup>TD<\/sup> bringt die Ergebnisse vorausgegangener Forschungsprojekte zur Anwendung. Dazu werden realit\u00e4tsnahe Verkehrsszenarien in einer gro\u00dffl\u00e4chigen&nbsp;Testfeld-Infrastruktur rund um die hessische Metropole Frankfurt adressiert und&nbsp;die politischen, wirtschaftlichen und technologischen Rahmenbedingungen f\u00fcr eine erfolgreiche Einf\u00fchrung der&nbsp;Fahrzeug-zu-Fahrzeug- und Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Vernetzung vorbereitet.<\/p>\n\n\n\n<p>Um diese Ziele zu erreichen, haben sich zahlreiche Unternehmen der Automobil- und Telekommunikationsbranche, die hessische Landesregierung sowie namhafte Universit\u00e4ten und Forschungsinstitute als Partner zusammengefunden. F\u00f6rderer und Unterst\u00fctzer sind die Ministerien f\u00fcr Wirtschaft und Technologie, Bildung und Forschung sowie Verkehr, Bau und Stadtentwicklung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Car-to-X-Kommunikation: F\u00fcr eine sichere, intelligente Mobilit\u00e4t.<\/h3>\n\n\n\n<p>Verkehrshindernisse wahrnehmen, bevor man sie sieht. Gefahren erkennen, bevor sie zur Bedrohung werden. Schnell, sicher und entspannt ans Ziel kommen. Diese Vision einer sicheren, intelligenten Mobilit\u00e4t ist die Motivation hinter dem Forschungsprojekt sim<sup>TD<\/sup>. Erreicht werden soll dies durch&nbsp;die elektronische Vernetzung von Fahrzeugen und Infrastruktur, die so genannte Car-to-X-Kommunikation.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit Car-to-X-Kommunikation k\u00f6nnen sowohl Informationen zwischen Fahrzeugen untereinander als auch zwischen Verkehrsteilnehmern und Verkehrszentralen ausgetauscht werden.&nbsp;So werden&nbsp;nachfolgende und entgegenkommende Verkehrsteilnehmer \u00fcber&nbsp;potenzielle Gef\u00e4hrdungen informiert, um damit rechtzeitig und angemessen auf die Situation reagieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Mittels der Car-to-X-Kommunikation werden au\u00dferdem anonymisiert Informationen zur Verkehrslage&nbsp;an die Verkehrszentralen \u00fcbermittelt, so dass die stra\u00dfenseitige Infrastruktur optimal geschaltet und die weitere Verkehrsentwicklung zuverl\u00e4ssig prognostiziert werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Die so gewonnenen Informationen werden wiederum den Verkehrsteilnehmern zur Verf\u00fcgung gestellt, die damit in die Lage versetzt werden, ihre Fahrtrouten entsprechend anzupassen und so auf schnellstem Wege, komfortabel und sicher ans Ziel zu kommen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vision<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Verkehrssicherheit<\/li><li>Verkehrseffizienz<\/li><li>Integration von Mehrwertdiensten<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aufgabefeld und Forschungsschwerpunkt<\/h3>\n\n\n\n<p>Staus verursachen in Deutschland jedes Jahr volkswirtschaftliche Kosten von rund 17 Mrd. Euro (Sch\u00e4tzung der EU-Kommission). Die Zahl der bei Verkehrsunf\u00e4llen verletzten bzw. get\u00f6teten Personen liegt mit 410.000 bzw. 4.500 (Statistisches Bundesamt) trotz aller Verbesserungen der aktiven und passiven Sicherheit von Kraftfahrzeugen noch immer&nbsp;sehr hoch.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach Ansicht vieler Experten kann eine weitere Verbesserung der Situation nur durch eine Erg\u00e4nzung der autonomen Fahrzeugsysteme mit kommunikationsbasierten Ans\u00e4tzen gelingen.&nbsp;In einem breit angelegten Feldversuch wird die Car-to-X-Kommunikation in Deutschland erprobt. Die Wahl f\u00fcr ein geeignetes Testfeld fiel dabei auf das Bundesland Hessen, das durch seine vorhandene Infrastruktur ideale Bedingungen f\u00fcr eine aussagekr\u00e4ftige Praxiserprobung bietet.<\/p>\n\n\n\n<p>Schwerpunkte des Forschungsprojekts sind die technologische Umsetzung und Erprobung eines hybriden Kommunikationssystems. Dieses beinhaltet neben bekannten Mobilfunktechnologien insbesondere ein f\u00fcr automobile Zwecke angepasstes System, das auf dem bekannten WLAN-Standard aufbaut. Mit Hilfe dieses hybriden Kommunikationssystems wird die Wirksamkeit der Car-to-X-Anwendungen untersucht. Von Bedeutung ist dabei die&nbsp;durchg\u00e4ngige Verkn\u00fcpfung und nahtlose Integration in ein Gesamtsystem von Fahrzeug-, Kommunikations- und Verkehrstechnologien. Ein weiterer wichtiger Aspekt von sim<sup>TD<\/sup> ist es, geeignete Einf\u00fchrungsszenarien und Betreibermodelle f\u00fcr Car-to-X-Kommunikationssysteme zu untersuchen. Dabei spielt auch die&nbsp;Integration von Mehrwertdiensten und kommerziellen Anwendungen eine Rolle, um eine schnelle Marktdurchdringung der Car-to-X-Kommunikation zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ziele<\/h3>\n\n\n\n<p>Die inhaltliche Konzeption des vorliegenden Projektes orientiert sich an den folgenden Hauptzielen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit und Steigerung der Leistungsf\u00e4higkeit des bestehenden Verkehrsnetzes durch Einsatz der Car-to-X-Kommunikation.<\/li><li>Definition und Validierung eines Einf\u00fchrungsszenarios f\u00fcr die beschriebenen Funktionalit\u00e4ten und Anwendungen.<\/li><li>Beantwortung wissenschaftlicher Fragestellungen in einem praxisorientierten Test und Versuchsfeld.<\/li><li>Zusammenf\u00fchrung von Car-to-X-Funktionen aus den Bereichen Verkehrseffizienz, Fahren und Sicherheit sowie erg\u00e4nzende Dienste.<\/li><li>Definition, Analyse, Spezifikation und Dokumentation der zu erreichenden und zu \u00fcberpr\u00fcfenden Funktionalit\u00e4ten und der daraus folgenden Anforderungen an das Gesamtsystem f\u00fcr&nbsp;ausgew\u00e4hlte Funktionen und&nbsp;Tests innerhalb des Teilprojektes 1.<\/li><li>Entwicklung von Test- und Validierungsmetriken und -methoden in jeder Phase der Entwicklung des Gesamtsystems, um das Ergebnis messen und bewerten zu k\u00f6nnen.<\/li><li>Konsolidierung und Harmonisierung der Anforderungen unter den Gesichtspunkten der Machbarkeit und Leistungsf\u00e4higkeit sowie deren Vereinbarung mit den&nbsp;Teilprojekten.<\/li><li>Verifikation der Funktionalit\u00e4ten und Anforderungen im Rahmen einzelner Meilensteine.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/simtdv.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Objectives_de-1024x768.png\" alt=\"simTD Ziele\" class=\"wp-image-435\" width=\"503\" height=\"377\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Objectives_de-1024x768.png 1024w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Objectives_de-300x225.png 300w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Objectives_de-768x576.png 768w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Objectives_de.png 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 503px) 100vw, 503px\" \/><\/a><figcaption>Ziele \u00a9 sim<sup>TD<\/sup> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/simtdvii.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Technology_de-1024x768.png\" alt=\"simTD Technologien\" class=\"wp-image-434\" width=\"508\" height=\"381\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Technology_de-1024x768.png 1024w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Technology_de-300x225.png 300w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Technology_de-768x576.png 768w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_Technology_de.png 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 508px) 100vw, 508px\" \/><\/a><figcaption>Technologien \u00a9 sim<sup>TD<\/sup> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vernetzung und Implementierung<\/h3>\n\n\n\n<p>Die entscheidende Forschungs- und Entwicklungsleistung von sim<sup>TD<\/sup> liegt in der Verkn\u00fcpfung und Integration von Fahrzeug-, Kommunikations- und Verkehrstechnologien zu einem ganzheitlichen&nbsp;System.<\/p>\n\n\n\n<p>Hierbei muss erforscht und sichergestellt werden, dass Fahrzeuge Informationen \u00fcber Fahrzust\u00e4nde oder Risiken auf einer einheitlichen Basis erkennen und diese Informationen zielgerichtet weiterleiten, damit diese zeitnah in verkehrsbeeinflussende Ma\u00dfnahmen wie Wechselverkehrszeichen oder in fahrzeugeigene Systeme umgesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00d6konomische Aspekte &#8211; Szenarien der Markteinf\u00fchrung<\/h3>\n\n\n\n<p>Ein bedeutsamer weiterer Schwerpunkt des Projekts ist die Identifikation und Bewertung von tragf\u00e4higen Betreibermodellen f\u00fcr eine erfolgreiche Markteinf\u00fchrung. Diese kann nur gelingen, wenn den Kunden der Mehrwert eines entsprechend ausgestatteten Fahrzeugs fr\u00fchzeitig und pr\u00e4gnant vor Augen gef\u00fchrt wird.<\/p>\n\n\n\n<p>In sim<sup>TD<\/sup> haben sich daher f\u00fchrende Automobil- und Telekommunikations-Unternehmen sowie Einrichtungen der \u00f6ffentlichen Hand zu einer strategischen Allianz zusammengeschlossen. Gemeinsam sollen auf Basis der Versuchsergebnisse verschiedene Szenarien und Betreibermodelle \u2013 zum Beispiel im Rahmen von Public-Private-Partnerships (PPP) \u2013 untersucht und bewertet werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Testfeld Deutschland<\/h3>\n\n\n\n<p>Das sim<sup>TD<\/sup>-Testfeld befindet sich in Hessen im Rhein-Main-Gebiet. Mit mehreren Hundert ITS Stations bestehend aus den ITS Vehicle Stations und ITS Roadside Stations der Verkehrszentrale Hessen (VZH) und der Integrierten Gesamtverkehrsleitzentrale Frankfurt (IGLZ) soll hier die Car-to-X-Kommunikation unter realen Bedingungen erprobt werden. Dabei tauschen sich die Fahrzeuge der sim<sup>TD<\/sup>-Versuchsflotte per Funk untereinander, mit Ampeln, Verkehrsschildern und mit der Verkehrsleitzentrale aus.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/simtdtestfeld.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_test-field-Germany_de.png\" alt=\"simTD Versuchsgebiet\" class=\"wp-image-433\" width=\"536\" height=\"402\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_test-field-Germany_de.png 700w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_test-field-Germany_de-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 536px) 100vw, 536px\" \/><\/a><figcaption>Versuchsgebiet \u00a9 sim<sup>TD<\/sup><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Als wichtige deutsche Verkehrsdrehscheibe mit bedeutenden Verkehrserzeugern wie Flughafen, Messe oder Stadion verf\u00fcgt das Rhein-Main-Gebiet \u00fcber ein hohes Verkehrsaufkommen, das die Erforschung aller Verkehrssicherheits- und Verkehrseffizienzfunktionen im normalen Alltagsbetrieb erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Zudem bietet die Modellregion Hessen bereits heute eine hervorragende Infrastrukturausr\u00fcstung von Verkehrserfassungs- und Verkehrssteuerungsanlagen sowie alle relevanten Stra\u00dfenkategorien, die eine \u00dcbertragbarkeit auf andere Regionen erlauben.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier geht&#8217;s zum <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=lZ85ZUfkrrQ\">Projektfilm<\/a> \u00a9 sim<sup>TD<\/sup>:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=lZ85ZUfkrrQ\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"625\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/simTD_film_de-1024x625.jpg\" alt=\"simTD Projektfilm\" 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height=\"100\" class=\"wp-image-462\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/audi_de.jpg\" alt=\"Audi Logo\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/audi_de.jpg 740w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/audi_de-300x200.jpg 300w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/audi_de-360x240.jpg 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.audi.de\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.bmw.de\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"63\" class=\"wp-image-463\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bmw_de.jpg\" alt=\"BMW Logo\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bmw_de.jpg 600w, 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href=\"http:\/\/www.daimler.com\/de\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.ford.de\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"75\" class=\"wp-image-467\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ford_de.jpg\" alt=\"Ford Logo\"><\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.ford.de\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.opel.de\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"90\" class=\"wp-image-457\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/opel_de.jpg\" alt=\"Opel Logo\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/opel_de.jpg 500w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/opel_de-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.opel.de\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/www.volkswagen.de\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"42\" class=\"wp-image-461\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/volkswagen_de.jpg\" alt=\"Volkswagen Logo\"><\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.volkswagen.de\/de.html\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.bosch.de\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"70\" class=\"wp-image-464\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bosch_de.jpg\" alt=\"Bosch Logo\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bosch_de.jpg 430w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/bosch_de-300x140.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.bosch.de\/de\/de\/startpage_1\/country-landingpage.php\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.continental.com\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"27\" class=\"wp-image-465\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/continental_de.jpg\" alt=\"Continental Logo\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/continental_de.jpg 1608w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/continental_de-300x54.jpg 300w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/continental_de-768x139.jpg 768w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/continental_de-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.conti-online.com\/generator\/www\/start\/com\/de\/index_de.html\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.telekom.de\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"74\" class=\"wp-image-458\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/telekom_de.png\" alt=\"Telekom Logo\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/telekom_de.png 500w, https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/telekom_de-300x148.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.telekom.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.fraunhofer.de\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"26\" class=\"wp-image-472\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/fraunhofer_de.png\" alt=\"Fraunhofer Logo\" srcset=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/fraunhofer_de.png 500w, 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loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"122\" height=\"94\" class=\"wp-image-459\" style=\"width: 122px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/tu-berlin_de.jpg\" alt=\"TU Berlin Logo\"><\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.tu-berlin.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.tum.de\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"62\" class=\"wp-image-460\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/tum_de.jpg\" alt=\"TU M\u00fcnchen Logo\"><\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.tum.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/www.htwsaar.de\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"39\" class=\"wp-image-470\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/htwsaar_de.png\" alt=\"htw saar Logo\" 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