{"id":198,"date":"2019-07-08T08:56:48","date_gmt":"2019-07-08T06:56:48","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?page_id=198"},"modified":"2019-07-18T15:34:05","modified_gmt":"2019-07-18T13:34:05","slug":"5g-netmobil-2017-2020","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/5g-netmobil-2017-2020\/","title":{"rendered":"5G NetMobil (2017-2020)"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>5G NetMobil \u2013<br>5G L\u00f6sungen f\u00fcr die vernetzte Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Motivation<br><\/strong>Aktuelle Entwicklungen zum autonomen Fahren versprechen mehr Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr und einen verringerten CO<sub>2<\/sub>-Aussto\u00df. Die Daten, die \u00fcber die lokalen Sensoren im Fahrzeug zur Verf\u00fcgung stehen, sind sehr begrenzt. Radar- und Kamerasensoren bilden lediglich die \u201eSichtweite des Fahrzeuges\u201c ab. Das taktil vernetzte Fahren hingegen erm\u00f6glicht kooperative Man\u00f6ver in koordinierter Fahrweise und erlaubt so voraus-schauendes Fahren. Anwendbar ist dies beispielsweise bei sehr dicht aufeinanderfolgenden LKWs, dem sogenannten Platooning. Die Kolonne stellt sich koordiniert auf die jeweilige Verkehrssituation ein und reagiert auf andere Verkehrsteilnehmer. Das Fahren wird dadurch sicherer und energieeffizienter. Durch die Vernetzung aller Fahrzeuge untereinander und mit der vorhandenen Infrastruktur, z. B. mit \u00dcberwachungskameras an Autobahnen, werden alle wichtigen Informationen virtuell im Netz zusammengef\u00fchrt. Dadurch k\u00f6nnen Verkehrsfl\u00fcsse besser gesteuert, Staus vermieden und die Unfallgefahr gesenkt werden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hauptziel <\/strong>des 5G NetMobil-Projektes ist es, eine allumfassende Kommunikationsinfrastruktur f\u00fcr taktil vernetztes Fahren zu entwickeln und die Vorteile des taktil vernetzten Fahrens in Bezug auf Verkehrssicherheit, Verkehrseffizienz und Umweltbelastung gegen\u00fcber dem ausschlie\u00dflich auf lokalen Sensordaten basierenden automatisiertes Fahren aufzuzeigen.<\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend automatisiertes&nbsp;Fahren bereits mehr Komfort und Sicherheit verspricht, erm\u00f6glicht das taktil vernetzte Fahren neue Fahrstrategien, welche die Sicherheit des Stra\u00dfenverkehrs nochmals erh\u00f6hen, den CO<sub>2 <\/sub>Aussto\u00df signifikant verringern, und die Verkehrseffizienz auf der Stra\u00dfe durch bessere Auslastung und verringerte Stau- und Unfallgefahr erheblich verbessern.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ziele von 5G NetMobil<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Entwicklung technischer L\u00f6sungen f\u00fcr mobile Kommunikationsnetze der f\u00fcnften Generation (5G), die den Echtzeit-Anforderungen des vernetzten Fahrens mit h\u00f6chster Zuverl\u00e4ssigkeit und Verf\u00fcgbarkeit gerecht werden.<\/li><li>Validierung der entwickelten Konzepte und L\u00f6sungen mit Simulationen, Modellsystemen&nbsp; und Demonstrationen in realistischen Umgebungsszenarien.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image wp-image-2265 size-full\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Bild2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2265\"\/><figcaption>Technischer Ansatz, \u00a95G NetMobil<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Innovationen und Perspektiven<br><\/strong>Die im Projekt 5G NetMobil erarbeiteten L\u00f6sungen tragen dazu bei, neue Technologien f\u00fcr eine leistungsstarke Kommunikationsinfrastruktur zum vernetzten autonomen Fahren bereit zu stellen. Dabei sind eine Reihe technologischer Herausforderungen zu l\u00f6sen, um eine extrem latenzarme und gleichzeitig hochzuverl\u00e4ssige Kommunikation zu erm\u00f6glichen. Das Forschungsvorhaben setzt hier an, um den Paradigmenwechsel vom autonomen zum taktil vernetzten Fahren zu erm\u00f6glichen. Der L\u00f6sungsansatz bezieht sowohl den Funkzugang als auch das Kommunikationsnetz und die dynamische Steuereinheit mit ein. Fahrzeughersteller, Erstausr\u00fcster, Netzausr\u00fcster als auch Netzwerkbetreiber sowie hochinnovative KMUs und f\u00fchrende Forschungseinrichtungen arbeiten hier eng miteinander zusammen und profitieren von den Entwicklungen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Untersuchung, Bewertung und Validierung<br><\/strong>Zur Untersuchung, Bewertung und Validierung der entwickelten L\u00f6sungen zum taktilen vernetzten Fahren werden die folgenden aufeinander aufbauenden Ans\u00e4tze verfolgt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Simulationssysteme<\/strong> f\u00fcr Leistungsbewertungen und Skalierbarkeitsuntersuchungen mit einer gro\u00dfen Anzahl von Fahrzeugen.<\/li><li><strong>Modellsysteme<\/strong> f\u00fcr Leistungsbewertungen unter realit\u00e4tsnahen Bedingungen und Machbarkeitsuntersuchungen mit einer mittleren Anzahl von Fahrzeugen.<\/li><li><strong>Realsysteme<\/strong> f\u00fcr Machbarkeitsuntersuchungen und Validierung mit einer kleinen Anzahl von Fahrzeugen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dieser Dreiklang erm\u00f6glicht es, sowohl gro\u00dfe virtuelle Welten (1) als auch kleine spezielle Realwelt-Szenarien (3) im taktil vernetzten Fahren zu untersuchen. Zudem k\u00f6nnen riskante Szenarien zun\u00e4chst in einer realit\u00e4tsnahen Zwischenstufe (2) erprobt werden.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><strong>Projektlaufzeit<\/strong><br>01.03.2017 bis 28.02.2020 (36 Monate)<\/p>\n\n\n\n<p><strong><br>Projektpartner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<table class=\"wp-block-table\"><tbody><tr><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/acticom.de\/\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.bmw.de\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.bosch.de\/de\/de\/startpage_1\/country-landingpage.php\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.claas.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><\/tr><tr><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.dresden-elektronik.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.telekom.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.ericsson.com\/de\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.hhi.fraunhofer.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><\/tr><tr><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.fgvt.htwsaar.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.heuboe.de\/de\/home.html\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.logicway.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.nokia.com\/de_int\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><\/tr><tr><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/tu-dresden.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.uni-kl.de\/startseite\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.vodafone.de\/\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.volkswagen.de\/de.html\" target=\"_blank\"><\/a><\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n<p>gef\u00f6rdert von:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/BMBF.png\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/public\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/BMBF.png\" alt=\"BMBF\" class=\"wp-image-448\"\/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>5G NetMobil \u20135G L\u00f6sungen f\u00fcr die vernetzte Mobilit\u00e4t der Zukunft MotivationAktuelle Entwicklungen zum autonomen Fahren versprechen mehr Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr und einen verringerten CO2-Aussto\u00df. 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