{"id":194,"date":"2019-07-08T08:56:09","date_gmt":"2019-07-08T06:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?page_id=194"},"modified":"2020-03-03T14:38:18","modified_gmt":"2020-03-03T13:38:18","slug":"kosmos-2017-2020","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/kosmos-2017-2020\/","title":{"rendered":"KoSMoS (2017-2020)"},"content":{"rendered":"\n
\"KoSMoS-Logo_de\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Motivation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Automobilsektor steht weltweit vor einem tiefgreifenden Wandel. Mobilit\u00e4t muss neu gedacht werden, um globalen und gesellschaftlichen Herausforderungen wie Klimaschutz oder demografischem Wandel gerecht zu werden. Gleichzeitig bietet diese Transformation die Chance, Verkehr zuk\u00fcnftig optimal bedarfsgerecht, sozial fair und nachhaltig zu gestalten. \u00a0Die Werkzeuge hierf\u00fcr sind neue Mobilit\u00e4tskonzepte, technologischer Fortschritt und eine zunehmende Digitalisierung der Lebensumwelten. Wie die j\u00fcngst ver\u00f6ffentliche Studie \u201eSmart Mobility f\u00fcr das Saarland<\/a>\u201c\u00a0zeigt, stellen diese Ver\u00e4nderungen Menschen, Kommunen und Unternehmen der traditionellen Automobilgro\u00dfregion Saarland vor besondere Aufgaben, bieten aber gleichsam \u00f6konomische wie \u00f6kologische (Wertsch\u00f6pfungs-)Potenziale f\u00fcr die Region.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Etablierung des Testfelds f\u00fcr kooperativ-vernetzte Systeme, neuro-kognitiver Fahraufmerksamkeitserfassung und automatisiertes Fahren in Merzig wurden von der htw saar erste Schritte in Richtung Modellregion f\u00fcr digital-vernetztes Fahren unternommen. Die dort gewonnenen Erkenntnisse und Erfahrungen sollen nun in andere Regionen, in Stadt und Land, \u00fcbertragen und f\u00fcr die Menschen nutzbar gemacht werden. Dies hat neben einer techno\u00f6konomischen, auch eine bedeutende politische und gesellschaftspsychologische Dimension.<\/p>\n\n\n\n

Vergangene Projekte haben gezeigt, dass eine ganzheitliche Betrachtung des Umfeldes sinnvoll ist. Gerade im Bereich der Mobilit\u00e4t sind regionale Besonderheiten und Spezialf\u00e4lle \u00fcblich. Dies ist sowohl f\u00fcr die Art der verkehrlichen Probleme als auch deren L\u00f6sung zutreffend. Um daher sicher zu stellen, dass umzusetzende L\u00f6sungen in der entsprechenden Zielregion sinnvoll sind, m\u00fcssen neben dem verkehrlichen Umfeld auch die Beteiligten, sogenannten Stakeholder, betrachtet werden. Sie sind es schlussendlich, die ausgew\u00e4hlte L\u00f6sungen umsetzen m\u00fcssen. F\u00fcr die Umsetzung einer L\u00f6sung selbst ist weiterhin eine Betrachtung der Business Cases im Kontext dieser Stakeholder sinnvoll. Es ist f\u00fcr die Struktur der Region, ganz zu schweigen von der Akzeptanz einer L\u00f6sung, h\u00e4ufig sinnvoll, sicherzustellen, dass m\u00f6glichst viele der ben\u00f6tigten Aufgaben einer L\u00f6sung durch regionale Unternehmen erfolgen k\u00f6nnen. Die Betrachtung der Business Cases stellt gleicherma\u00dfen sicher, dass die L\u00f6sungen generell \u00f6konomisch tragf\u00e4hig und umsetzbar sind. Allzu oft scheitern erforschte Ma\u00dfnahmen an mangelnder Umsetzbarkeit, etwa, weil sich kein Gesch\u00e4ftsmodell zur Finanzierung notwendiger Investitionen finden l\u00e4sst oder die Bev\u00f6lkerung der Technologie gegen\u00fcber skeptisch eingestellt ist (vgl. Elektromobilit\u00e4t). Hier muss beispielsweise die Technologieakzeptanz gegen\u00fcber automatischen Fahren betrachtet und modelliert werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Interaktionen des Testfelds mit seiner Umwelt sind mehrdimensional. So gilt es einerseits zu kl\u00e4ren, welche Anforderungen die B\u00fcrger an die neue Technologie stellen, um diese im Alltag akzeptieren und nutzen zu k\u00f6nnen. Andererseits muss gekl\u00e4rt werden, welche Stakeholder der Kommunikations-, Infrastruktur-, IT- und Autobranche, aber auch der \u00f6ffentlichen Hand, k\u00fcnftig welche Rollen \u00fcbernehmen k\u00f6nnen und wollen. Welche Wertsch\u00f6pfungspotenziale bietet dies f\u00fcr das Saarland als potentielle Kompetenzregion? Welche Synergien und Cross-Innovationen sind m\u00f6glich?<\/p>\n\n\n\n

Mit seiner Innovationsstrategie 2016-2023<\/a> hat das Saarland die Grundlage daf\u00fcr geschaffen, die Region zukunftsf\u00e4hig zu machen. KoSMoS (Kompetenzregion Smart Mobility Saar)<\/strong> liefert hierzu einen bedeutenden praktischen Beitrag, indem ein neues Kompetenznetz zwischen Wissenschaft und Wirtschaft sowie IKT und Automotive entsteht. Kooperation und Integration neuer Themenfelder muss auch in der Mobilit\u00e4t ankommen. Davon profitiert schlie\u00dflich die vorhandene Spitzenforschung, gro\u00dfe Arbeitgeber der Industrie, genauso wie kleine und mittlere Unternehmen. <\/p>\n\n\n\n

Ziel des Vorhabens<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Gesamtziel des Vorhabens ist es holistisch und Disziplinen \u00fcbergreifend zu erforschen welche sozio\u00f6konomischen Implikationen die Digitalisierung der Mobilit\u00e4t im regionalen Kontext hat. Der explorative Ansatz von KoSMoS sucht hierf\u00fcr nach \u00fcbertragbaren Erkenntnissen in den bisher weitgehend unbearbeiteten Wissenschaftsfelder des wirtschaftlichen Potenzials, der Technologieakzeptanz und Interaktionseffekten der Smart Mobility. Im Ergebnis liegt u.a. ein Kompetenzatlas Smart Mobility<\/strong> vor, der Impulse setzt.<\/p>\n\n\n\n