{"id":192,"date":"2019-07-08T08:55:53","date_gmt":"2019-07-08T06:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?page_id=192"},"modified":"2020-05-25T15:28:57","modified_gmt":"2020-05-25T13:28:57","slug":"kantsaar-2018-2020","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/kantsaar-2018-2020\/","title":{"rendered":"kantSaar (2018-2020)"},"content":{"rendered":"\n
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Das Logo f\u00fcr das deutsche Forschungsprojekt kantSaar.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Motivation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Zukunft des Verkehrs liegt im vernetzt-kooperativen und (teil-)automatisierten Fahren. Eine der Grundannahmen bei der Erforschung und Entwicklung ist, dass f\u00fcr das (teil-)automatisierte Fahren Menschen, Verkehrsumfeld und Fahrzeuge mehr und mehr eine kooperative Einheit bilden. Dabei machen Assistenztechnologien das Autofahren sicherer und erg\u00e4nzen die nat\u00fcrlichen Sinne des Fahrers. Gleichzeitig muss der Fahrer ein immer breiter werdendes Angebot an Informations- und Warnmeldungen verarbeiten, was eine erh\u00f6hte Distraktion (Ablenkung) von der Fahraufgabe (Prim\u00e4raufgabe) zur Folge hat. Die neurokognitiven Auswirkungen dieser Informationsflut sind Gegenstand der aktuellen Forschung.Im Projekt kantSaar<\/strong> arbeiten die System Neuroscience & Neurotechnology Unit (SNNU)<\/a> und die Forschungsgruppe Verkehrstelematik (FGVT) zusammen, um das Zusammenspiel zwischen Fahrer und automatisiertem Fahrzeug zu erforschen. Die zentrale Herausforderung liegt darin, das kooperative, (teil-)automatisierte Fahren an die heterogene Gesamtheit aller Verkehrsteilnehmer in realistischen Fahrsituationen anzupassen. Hier setzt das Projekt kantSaar<\/strong> an. Die Fusion von Daten aus der Verkehrsinfrastruktur und aus den (teil-)automatisierten Fahrzeugen bildet die Grundlage zur Anpassung der Mensch-Fahrzeug-Schnittstellen und zur gleichzeitigen Optimierung des Verkehrsflusses in der Stadt. Mit dem Projekt kantSaar<\/strong> wird der Fokus des existierenden ITS Testfelds Merzig (ITeM) <\/a>der htw saar von der rein ad-hoc basierten Kommunikation in Richtung vernetzt-kooperatives und automatisiertes Fahren erweitert. Somit kann aufbauend auf dem Projekt auch der n\u00e4chste Schritt in Richtung der Smart City gegangen werden, um technologiebasierte Ver\u00e4nderungen und Innovationen in urbanen R\u00e4umen sowie im Umland zu aggregieren. Hierbei ist auf die systematische Ausgestaltung hinsichtlich Nutzerakzeptanz und verkehrlichen Anforderungen aus der Gesellschaft zu achten. Seitens der Wirtschaft k\u00f6nnen Anwendungsszenarien formuliert und technologische Potenziale er\u00f6rtert werden. Der in der Abbildung orange dargestellte Bereich fasst den technologischen Bereich des Projektes zusammen. Er zeigt die Erweiterung des Wissenshorizontes vom einzelnen Menschen \u00fcber die Verkehrsinfrastruktur bis zur cloudbasierten Fusion. Der blaue wirtschaftliche Bereich und der gr\u00fcne gesellschaftliche Bereich bilden die Klammer in der das Projekt im Spannungsfeld von Wirtschaft und Gesellschaft angesiedelt ist.<\/p>\n\n\n\n

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Schwerpunkte<\/strong><\/p>\n\n\n\n