{"id":188,"date":"2019-07-08T08:55:22","date_gmt":"2019-07-08T06:55:22","guid":{"rendered":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/?page_id=188"},"modified":"2020-03-24T14:23:39","modified_gmt":"2020-03-24T13:23:39","slug":"terminal-2019-2021","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fgvt.htwsaar.de\/site\/terminal-2019-2021\/","title":{"rendered":"TERMINAL (2019-2021)"},"content":{"rendered":"\n

TERMINAL <\/h3>\n\n\n\n

(Automatisierte elektrische Minibusse im grenz\u00fcberschreitenden Pendlerverkehr)<\/h5>\n\n\n\n

Sicher, umweltbewusst und flexibel \u2013 so lauten zentrale Forderungen an die Mobilit\u00e4t der Zukunft. In der Grenzregion zwischen Deutschland, Frankreich und Luxemburg ist Mobilit\u00e4t in der Arbeitswelt ein entscheidender Faktor. Sie muss einfach, g\u00fcnstig und f\u00fcr alle verf\u00fcgbar sein. Die Automatisierung und intelligente Vernetzung des Stra\u00dfenverkehrs spielt dabei eine wichtige Rolle. Im Vorhaben TERMINAL (Automatisierte elektrische Minibusse im grenz\u00fcberschreitenden Pendlerverkehr) arbeiten und forschen 15 Partner aus Wissenschaft, Mobilit\u00e4tsanbietern und \u00f6ffentlicher Verwaltung an der Etablierung von automatisierten, elektrischen Bussen im grenz\u00fcberschreitenden Pendlerverkehr.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Insbesondere in der Gro\u00dfregion ist es nicht ungew\u00f6hnlich, wenn Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer, Auszubildende und Studierende auf dem Weg zu ihren Arbeits- und Ausbildungsst\u00e4tten im wahrsten Sinne des Wortes Grenzen \u00fcberqueren. Um bei dieser Mobilit\u00e4t nicht auf das eigene Fahrzeug angewiesen zu sein, untersucht TERMINAL die Rahmenbedingungen f\u00fcr einen automatisierten Verkehr in der Grenzregion und wird einen Feldversuch \u00fcber mehrere Monate mit einem automatisierten elektrischen Shuttle im Realverkehr durchf\u00fchren. Als Strecke f\u00fcr den Feldversuch wurden ein Abschnitt zwischen der Gemeinde Creutzwald (Departement Moselle)<\/strong> und dem Industriegebiet der Gemeinde \u00dcberherrn (Saarland)<\/strong> ausgesucht.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig werden auf einer Strecke zwischen Luxemburg<\/strong> und Thionville (Departement Moselle)<\/strong> von nicht automatisierten Bussen Daten gesammelt, die zur Weiterentwicklung der Technologie des automatisierten Fahrens eingesetzt werden. Dar\u00fcber hinaus dient diese Strecke zur Erprobung von Mobility-on-Demand (MoD)-Diensten<\/em>. Neben den technischen Aspekten soll aber auch untersucht werden, wie sich die Technologie auf die Menschen auswirkt und wie sich automatisierte Fahrzeuge und MoD in einen attraktiven, grenz\u00fcberschreitenden \u00d6PNV integrieren lassen. Der Mensch steht aus zwei Perspektiven im Fokus. Einerseits wird \u00fcber Befragungen vor und nach dem Feldtest untersucht, welche Einstellung die Nutzer zum automatisierten Verkehr haben, andererseits werden auch \u00dcberlegungen zur Zukunft der Arbeitspl\u00e4tze im \u00d6PNV eine Rolle spielen.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt ist ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur Verwirklichung smarter Mobilit\u00e4tskonzepte. Das Projekt bette sich in die Aktivit\u00e4ten des trinationalen digitalen Testfelds Deutschland-Frankreich-Luxemburg<\/strong> f\u00fcr das automatisierte und vernetzte Fahren<\/strong> ein. Terminal wird das erste Projekt in Europa sein, das sich mit einem grenz\u00fcberschreitenden regelm\u00e4\u00dfigen Verkehr von automatisierten elektrischen Minibussen auseinandersetzt und diese in einem Feldversuch erprobt.<\/p>\n\n\n\n

Federf\u00fchrender Partner des Projektes ist die Hochschule f\u00fcr Technik und Wirtschaft des Saarlandes \u2013 htw saar.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Projektlaufzeit<\/strong>
01.01.2019 bis 31.12.2021 (36 Monate)<\/p>\n\n\n\n


Operative Projektpartner<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/a>\"\"<\/a><\/td><\/a>\"\"<\/a><\/td>\"\"<\/a><\/td>\"\"<\/a><\/td>\"\"<\/a><\/td><\/tr>
\"\"<\/a><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Unterst\u00fctzt werden sie dabei von folgenden assoziierten Partnern<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n